混凝土路面設(shè)置的構(gòu)造和原理

　　凝聚上層由必定厚度的混凝土面板組成，具有熱脹大、冷縮短的特性。因為全年溫度的改變，混凝土板將在不同程度上擴(kuò)展和縮短。但是，在白日和晚上，白日的溫度會升高，混凝土板的溫度會高于底部。在夜間，混凝土板的溫度低于底板的溫度，會導(dǎo)致板的角和角升高。

　　這些變形將遭到面板與地基之間的摩擦力和粘合力的約束，以及板和輪載荷的分量。形成板塊應(yīng)力過大，導(dǎo)致板塊開裂（或拱脹大損壞）。因為翹曲引起的裂紋，在裂紋后被切割的兩塊板并沒有徹底別離，而且具有搬運載荷的才能。即便下降了板材的溫度，也會拉出兩個板材，然后下降傳遞載荷的才能。

　　為了避免這些缺點，水泥混凝土路面必須在兩個方向上設(shè)置多個接頭。整條路被分紅許多板塊。水泥混凝土路面接縫可分為縱縫和橫縫兩種。與道路中心平行的接頭稱為縱向接頭，筆直接頭稱為橫向接頭。

　　接頭規(guī)劃應(yīng)能：操控縮短應(yīng)力和翹曲應(yīng)力引起的裂紋方位；經(jīng)過接頭供給滿足的負(fù)載搬運；避免堅固的碎片落入關(guān)節(jié)的縫隙中。